В большинстве случаев в турбокомпрессоре ломается картридж. Поэтому когда интересуются, как отремонтировать турбину, чаще всего имеют в виду его замену. Давайте разберемся, можно ли это сделать самостоятельно в условиях обычного гаража.
Картридж турбины состоит из подшипника скольжения (в большинстве моделей авто стоит именно такой). Он обеспечивает свободное вращение ротора на больших оборотах. С двух сторон к ротору крепятся холодная и горячая крыльчатки.
Турбины обычно работают на очень высоких оборотах, которые значительно превышают 100 тысяч в минуту. Если ротор будет разбалансирован, возникающие биения приведут к разрушению узла гораздо раньше заложенного производителем срока.
Вот и получается, что разобрать и собрать турбину без необходимого оборудования как-то получится. А поймать баланс — уже нет. Для этого необходимы:
- специальные стенды для диагностики и ремонта;
- инструмент и станки для работы с турбокомпрессором;
- доступ к качественным комплектующим для вашей модели автомобиля;
- опыт работы и специальные знания.
Что будет, если отремонтировать турбину без всего этого? В ближайшем будущем вам понадобится новая запчасть, цена которой гораздо выше, чем обращение в хороший автосервис.
Как определить, что турбину пора ремонтировать?
Неполадки в турбокомпрессоре проявляются следующим образом:
- Ощущается просадка по мощности, если давать нагрузку на двигатель.
- При наборе оборотов из выхлопной трубы вылетает дым, который может быть окрашен от светло-серого до насыщенного сизого.
- В выхлопных газах ощущается запах горелого масла.
- Под капотом появляются нештатные звуки — писк, стук, скрежет, шипение.
- Заметно увеличивается расход моторного масла.
- Есть просадка давления в масляной и воздушной системах.
Появление любого из этих признаков, а тем более их комбинации — повод обратиться в автосервис. Лучше сразу отремонтировать турбину, чем получить гораздо большие повреждения уже в двигателе.